De eigenlijke werken aan de Noord-Zuidverbinding in Limburg zullen pas ten vroegste in 2028 kunnen starten. Dat blijkt uit het antwoord van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder op een parlementaire vraag van Vlaams Parlementslid Lydia Peeters (Anders.). Tot voor kort hield de Vlaamse regering vast aan een start in 2027. “Na decennia wachten kwam de Noord-Zuid vorige legislatuur eindelijk in de beslissende fase. Nu moeten we het tempo hoog houden. Limburg heeft lang genoeg gewacht en kan zich geen nieuwe vertraging permitteren,” zegt Peeters die de minister opnieuw om tekst en uitleg vraagt in een vervolgvraag.
Op 3 oktober 2025 zette de Vlaamse Regering met de definitieve vaststelling van het eerste projectbesluit een belangrijke stap voor de realisatie van de Noord-Zuidverbinding. Daarna werd ook de procedure voor de aanstelling van het consortium dat de werken moet uitvoeren opnieuw opgestart.
Die aanbestedingsprocedure blijkt nu meer tijd te vragen. De raad van bestuur van De Werkvennootschap heeft inmiddels een selectiebeslissing genomen voor de volgende dialoogfase. Volgens De Ridder maakt de huidige indicatieve planning van de procedure een start van de werken mogelijk in 2028. Eerder hield de minister nog vast aan een contractsluiting en start van de werken in 2027.
Volgens de laatste bekende cijfers zijn er 146 akkoorden met eigenaars en 101 met huurders bereikt. Een zeventigtal daarvan heeft betrekking op handelszaken of bedrijven. Met de bereikte akkoorden is in totaal bijna 138 miljoen euro gemoeid. Voor de gedeeltelijke innames en onbebouwde percelen worden de minnelijke onderhandelingen nog opgestart. Ook de onteigeningsprocedure wordt verder voorbereid.
In de zomer van 2025 werden acht leegstaande gebouwen gesloopt. Dit jaar moeten de voorbereidende sloopwerken starten van ongeveer 140 leegstaande panden en gebouwen langs de Grote Baan. Daarnaast worden waar mogelijk al noodzakelijke nutswerken voorbereid en uitgevoerd. Alle percelen die nodig zijn voor natuur- en boscompensaties zijn inmiddels verworven.
Verder zijn er de volgende fasen van het project. Fase 2 omvat de herinrichting van het publieke domein boven de tunneldaken in Houthalen-Helchteren. Voor fase 3, met de vrije busbanen tussen Zonhoven en Hasselt, en fase 4, met vrije busbanen tussen Hechtel-Eksel en Pelt, is de uitwerking opgestart.
Voor Peeters moet de Noord-Zuidverbinding absolute prioriteit blijven. De verbinding is cruciaal voor de bereikbaarheid, leefbaarheid én economische ontwikkeling van Limburg.
“Limburg wacht al decennialang op deze verbinding. De vergunningen zijn er, gronden worden verworven en de voorbereidende werken komen op gang. Nu moet de schop zo snel mogelijk in de grond. Ondernemers en inwoners hebben geen boodschap aan telkens opschuivende planningen. Eerst was 2027 de ambitie, vandaag wordt dat 2028. Bij een project dat al zo lang aansleept, moeten alle alarmbellen afgaan wanneer de timing opnieuw begint te schuiven. Ik verwacht van de minister dat ze alles op alles zet om verdere vertraging te vermijden en Limburg duidelijkheid geeft over een haalbare en betrouwbare planning,” aldus Peeters.
Zie ook artikel in Het Belang van Limburg: Noord-Zuidverbinding Houthalen: sloop Grote Baan en start werken in 2028 | HBVL
Zie hieronder ook eerdere parlementaire vragen uit 2025 van Lydia Peeters over de Noord Zuid verbinding:
Complex project Noord-Zuidverbinding Limburg - Opvolging
Complex project Noord-Zuidverbinding Limburg - Onteigeningen
Complex project Noord-Zuidverbinding Limburg - Stand van zaken
Delen op
